چند سالی می‌شود که پژو تصمیم گرفته که نشان تجاری خود را کمی به سمت بخش بالاتر بازار بازگرداند و تمرکز را بر کیفیت، حال چه واقعی و چه «کیفیت ادراک شده»* و رویکردی جسورانه‌تر و متمایزتر در طراحی بگذارد.
خب، این مارک هنوز در ردیف سه‌گانه برتر آئودی، ب‌ا‌م‌و و مرسدس‌بنز قرار نمی‌گیرد، اما تازه‌ترین مدل ۳۰۰۸ که یکی از ستون‌های اصلی در بخش میانی بازار است، نشان می‌دهد تلاش‌های طراحان بی‌ثمر نبوده است.
کابین این خودرو همان نقطه قوت اصلی آن در فروش است، یا به عبارت دیگر، باید [نقطه قوت آن در فروش] باشد. طراحی آن به‌طرز خیره‌کننده‌ای مدرن است، بی‌آنکه صرفا خودنمایانه، آینده‌گرایانه و مدرن جلوه کند. صفحه‌نمایش دیجیتال خمیده ۲۱ اینچی با وضوح بالا، که در واقع مانند یک دستگاه صوتی خانگی روی داشبورد قرار گرفته، چشمگیر است و چیزی است که خیلی می‌شود درباره‌اش حرف زد.
شکل دراز و ذوزنقه‌ای بلافاصله توجه را به خود جلب می‌کند و کاملا بجا هم هست. با تزیین ظریف یک پرچم کوچک سه‌رنگ فرانسه (این مدل منحصرا در کارخانه تاریخی سوشو تولید می‌شود) و اینکه نشانگرها [یعنی قسمت مربوط به نمایش سرعت و سایر اطلاعات] تقریبا درست در خط دید شما قرار گرفته‌اند، چیزی شبیه نمایشگر دیجیتال «هدآپ دیسپلی» ارائه می‌دهد که در محصولات فول‌آپشن دیده می‌شود، اما بدون پیچیدگی آن.
این مجموعه با یک فرمان به طرز قابل‌ملاحظه‌ای کوچک و ضخیم کامل می‌شود؛ چیزی که برای من چندان جذاب نیست، اما عادت کردن به آن آسان و فرمان‌پذیری [این خودرو هم] سبک است. پژو این را آی‌کاکپیت (i-Cockpit) می‌نامد و به‌شدت به آن افتخار می‌کند، تا جایی که در امپراتوری گسترده استلانتیس، که تحت کنترل پژو است، تنها نشان تجاری پژو اجازه استفاده از آن را دارد و سایر مارک‌ها مانند واکسول، دی‌اس، آلفارومئو و بقیه از آن بی‌بهره‌اند.
این پژو که با وجود ظاهر پیشرفته آن، در مقایسه با تعداد زیادی از رقبای چینی مقرون‌به‌صرفه‌ترش، نسبتا گران‌قیمت است، دست‌کم مزیتی مهم دارد: داشتن تعداد زیادی دکمه، نشانگر و کلید واقعی. برخی از آن‌ها در امتداد کنسول مرکزی زیگزاگ‌شکل قرار گرفته‌اند، برخی زیر صفحه‌نمایش مرکزی و برخی دیگر روی فرمان. به این ترتیب، جابه‌جایی در منوها مینیمال [و ساده و جمع‌وجور] است که به نظر من، باعث افزایش ایمنی و اطمینان هنگام رانندگی می‌شود.
Read More
This section contains relevant reference points, placed in (Inner related node field)
بخش زیادی از داشبورد و سطوح سخت داخل کابین با چیزی پوشیده شده‌اند که بسیار شبیه به پارچه توئید به نظر می‌رسد، اما در واقع نوعی پلاستیک مقوایی‌شکل است. ناخوشایند نیست، اما در عین حال چنین احساسی هم نمی‌دهد که هزینه زیادی برای آن صرف شده باشد. صندلی‌ها نایلونی‌اند، چون [واژه یا] توصیف بهتری برایش وجود ندارد و این مسئله هیچ نکته منفی ندارد. سیستم صوتی فوکال (Focal) عالی است و برای مالک [خودرو] یک امتیاز واقعی به شمار می‌آید.
مشخصات فنی
پژو ۳۰۰۸ جی‌تی هیبرید ۱۳۶
قیمت: حدود ۵۱ هزار دلار (در نمونه آزمایش‌شده، محدوده قیمت از حدود ۴۵ هزار دلار آغاز می‌شود)
گنجایش موتور: ۱.۲ لیتر بنزینی، سه سیلندر، جعبه‌دنده شش سرعته خودکار + سامانه برقی ۴۸ ولت
توان خروجی (اسب‌بخار): ۱۳۶
بیشینه سرعت: حدود ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۱۰.۲ ثانیه
مصرف سوخت: حدود ۵.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
میزان انتشار دی‌اکسیدکربن: ۱۲۴ گرم در هر کیلومتر
از دیگر سو، همه چیز کاملا مطابق با استاندارد خودروهای نیمه‌شاسی [با ظاهر] شاسی‌بلند متوسط گروه استلانتیس است. در این گروه، اشتراک پلتفرم زیادی وجود دارد. بنابراین، در زیر نمای بیرونی ۳۰۰۸، اشتراک‌های زیادی با واکسول گرندلند که به‌طور کلی ارزان‌تر است، دیده می‌شود. و البته این مدل «هیبرید ملایم» که باتری کوچکی دارد و محدوده حرکتی تمام‌برقی آن ناچیز است، به شکل کاملا برقی نیز عرضه می‌شود که در صورت وجود شرایط مناسب خرید و هزینه‌های پایین نگهداری، می‌تواند برای بسیاری از خانواده‌ها انتخابی بسیار منطقی باشد. با این حال، ۳۰۰۸ از نظر صرفه‌جویی در مصرف سوخت عملکرد بسیار خوبی دارد و برای خودرویی که اساسا با موتور بنزینی کار می‌کند، میزان انتشار دی‌اکسیدکربن آن پایین است. اگر عملکرد مناسبی داشته باشد، می‌تواند قیمت زیادش را تا حدی توجیه‌پذیر کند.
آیا رانندگی با آن خوب است؟ بله. به مدد موتور ۱.۲ لیتری بسیار کارآمد، احساسی که منتقل می‌کند بهتر از چیزی است که واقعا هست یا از خودرویی در این سطح انتظار می‌رود. این موتور سه سیلندر توربوشارژ، حتی هنگام رانندگی آرام، چندان نرم، بی‌صدا و روان نیست، اما برای بیشتر کاربران عملکردی رضایت‌بخش دارد. کنترل خودرو قابل قبول است و صندوق عقب اندازه‌ای مناسب و کارکردی چندمنظوره دارد، اما فوق‌االعاده نیست.
مدل ۳۰۰۸ با چراغ‌هایی به شکل چنگال و جلوپنجره‌ای پهن و باز، بیشترین شباهت را به «چهره» قابل‌تشخیص پژو دارد، اما هیچ‌کس نمی‌تواند آن را خودرویی خوش‌چهره بنامد. به علاوه، هرچند طراحی آن معمولی نیست، حتی نیسان قشقایی که در حال قدیمی شدن است، کیا اسپورتیج و فورد کوگا نیز ظاهری دلپذیرتر دارند، همان‌طور که ام‌جی اچ‌اس مقرون‌به‌صرفه و مزدا سی‌اکس‌ــ۵ که کمتر از شایستگی‌اش موردتوجه قرار گرفته، چنین‌اند.
از نظر حس کلی، ۳۰۰۸ کمی شبیه یک شاسی‌بلند است که هنوز نمی‌تواند کاملا از خاستگاه خود در گذشته، یعنی خودرو چندمنظوره یا «ون خانوادگی»، جدا شود؛ رده‌ای از خودروها که متاسفانه اکنون تقریبا منقرض شده‌اند. این خودرو آن احساس اندک «بحران هویت» را با فضایی لوکس و تمام جزئیات شیک و زیبا جبران می‌کند؛ جزییاتی که فضای داخلی را به مکانی بسیار آرامش‌بخش برای بودن تبدیل می‌کنند. این عدد را به خاطر بسپارید: ۳۰۰۸.
*[توضیح: کیفیت ادراک‌شده یا کیفیت ذهنی (perceived quality) در اصطلاح تجاری به باور و برداشت مشتری از کیفیت یک محصول یا خدمت، نسبت به انتظاراتش و در مقایسه با رقبا گفته می‌شود]
© The Independent
